天津港，北疆港区C段智能化集装箱码头——“风景储荷一体化”才智绿色动力体系助力港口完结100%绿电供能；

  武汉港，阳逻港区集装箱码头——长途理货、闸门无人值守等明显提高港口的主动化水平；

  宁波舟山港，梅山港区——自主研制的集装箱出产作业调度体系，让每个装卸作业指令都可以精确下达；

  港口是基础性、纽带性设备，是经济发展的重要支撑。近年来，各地各港口着力推动科技与港口建造深层次地交融，一项项智能晋级的小环节，带来了港口建造的大改变。

  走进天津港北疆港区，两台巨型风机的叶片正在匀速转动，与全国港口单体装机容量最大的地上分布式光伏电站，一起组成“风景储荷一体化”才智绿色动力体系。

  “这套体系让C段码头完结100%绿电供能，与传统主动化集装箱码头比较，能耗下降17%以上。”天津港第二集装箱码头公司总经理杨荣说。

  C段码头是智能化集装箱码头，其装卸设备、水平运送设备、出产辅佐设备等，悉数选用电力驱动。才智绿色动力体系并网发电以来，已供电2077万千瓦时。

  除绿色供能外，天津港还在港区范围内打造了生态环境大气智能监测渠道，174个监测点完结24小时动态监控，对港区污染源进行实时预警，助力码头低碳环保运营。

  跟着港口建造的智能化程度渐渐的升高，C段码头港区内已难觅作业人员的身影，码头调度和操作都由作业人员在几百米外的智控中心完结。

  前推、侧移、微调、锁扣、定位……在天津港第二集装箱公司智控中心，长途控制司机冯旭紧盯着屏幕上的超高清视频，熟练地控制着操纵杆，仅用75秒就为1公里外的货车完结了集装箱装卸。

  杨荣介绍，港口的高效作业，得益于天津港集团自主研制的智能水平运送体系，“作为才智码头的大脑，这套体系联通着码头12台岸桥、42台场桥、76台智能水平运送机器人。”

  上一年以来，C段智能化集装箱码头月吞吐量增幅超越20%，比较于传统集装箱码头，人员数量下降60%，削减集装箱作业倒运环节50%。

  2022年10月13日， 跟着标准箱从智能水平运送机器人上稳稳吊起，装入近400米长的“中远海运天秤座”集装箱货轮，码头完结了100万标准箱目标。从开工建造到第100万个标准箱，码头仅用时33个月。

  天空飘着细雨，一艘货船正慢慢驶向武汉港阳逻港区集装箱码头。几天前，船代公司经过体系申报了货品的概况信息，码头操作部早已组织好作业方案，船一靠泊，就可以立刻开工。

  货柜起吊的一刹那，装置在岸桥上的球形摄像机开端作业，主动对集装箱和在内场等候的集装箱货车进行全方位扫描。

  两公里外的智能理货监控室内，理货员陶佳紧盯着面前的两台电脑。“摄像机主动抓取了集货车牌和集装箱箱号、箱型等信息，后台还对集装箱破损、箱体铅封的图画进行收集，经过5G网络实时传输到电脑上。”

  陶佳指着屏幕上的相片说：“看，体系正在进行比对，查看无误后，点击承认装卸数据，生成船只积载图，一个完好的理货作业流程就完毕了。”

  理货是集装箱进港的第一道关，也是码头和船方交代货品的重要环节。上一年9月，根据5G和人工智能等技能研制的智能理货体系在武汉港阳逻港区完结全掩盖。理货员完全告别了“站位盯箱”，不再置身于集卡络绎、岸桥起吊的作业现场，大幅度削减了安全隐患。

  “现在，咱们一个班次仅组织4名理货员，1名理货员可一起操作3条作业线%。”武汉中理外轮理货有限责任公司总经理助理王攀峰说。

  另一边，集卡司机易师傅正驾车前往码头堆场。翻开手机，集卡预录APP上推送了两条提箱信息，作业区间、提单号和箱号标得一览无余。地磅称重后，易师傅在闸门机器上扫描提箱预定码，通道便抬杆放行，集卡顺畅进入港区。

  “曾经，我们出港前还要排队处理纸质单据手续，耗时又吃力。现在全程不必下车，便利多了！”易师傅说。

  2022年，阳逻港区全面实施智能闸门改造。改造后，闸门主动识别集货车号和箱号，完结24小时无人值守，车辆均匀过闸时刻从以往的160秒缩减至30秒。港区还运用云核算和区块链技能，自主规划了一套网上预定受理渠道，将货代、司机、海关等各节点的事务数据集成为数据流，码头可快速获取集装箱进进场动态，完结作业资源的科学分配。

  宁波舟山港梅山港区内，集装箱货车进进出出，一派繁忙现象，而路面上平稳行进的集卡内却空无一人。

  原先在港区开集卡的司机王启明，此时正坐在办公楼里的长途驾驭舱内，目不斜视地注视着面前的监控画面，他的作业是在必要时进行车辆的长途人工接收，保证集卡平稳安全运转。

  2022年8月30日，宁波舟山港智能集卡初次完结在关闭区域内的两路“无人化”实船作业。得益于宁波舟山港自主研制的集装箱出产作业调度体系n—TOS，每个集装箱的装卸作业指令都可以精确下达。

  作为码头的“中心大脑”，该体系经过了数百次测验和9轮上线年上线，成功添补技能空白。现在，n—TOS体系已在宁波舟山港首要集装箱码头完结全掩盖。

  现在，凭仗n—TOS和IECS智能设备调度体系组成的“双芯大脑”，宁波舟山港可以对港口出产作业进行整体规划预判，给出最优作业途径，一起发送给远控设备，完结集装箱的位移，完结货品的装卸。

  “除了智能调度体系，导航定位体系和5G通讯体系也至关重要。”宁波舟山港股份有限公司副总经理任小波说，宁波舟山港具有以5G通讯技能为支撑的主干网络，612座共用干线航标悉数晋级为斗极设备。现在，凭仗5G高速率、低时延、广衔接的特性，宁波舟山港现已完结了多台智能无人集装箱货车并发作业。

  现在，宁波舟山港梅山港区已构成全球尖端规划的长途控制设备集群。比较两年前，港区整船装卸功率提高10%，集卡作业等候时刻、经过时刻缩短8%，港区集装箱吞吐量年均增幅25%。（记者 靳博 强郁文 窦皓）