现在，我国公路建造日新月异，公路等级、通行才能有了较大进步。 20１6 年， 我国新增高速公路6 000 多 km,总路程打破 １3 万 km。 但受利益唆使，随之而来的超限超载运送已成为影响公路无缺、安全、疏通的显着问题。 车辆轴载对公路的损坏与轴载成 ４ 次方指数联系( 我国取值),即 EP = ( P / Pn)４ 。 式中：EP为损坏系数；P为实测轴载；Pn为规范轴载。 交通部发布的多个方面数据显现， 若卡车超限１0% ,则其对路途的危害就会添加 ４0% 。 国家每年为此额定开销的修理费用高达数百亿元。 此外，超限超载运送还会使国家税费严峻丢失，加大路途建造经费准备的难度，严峻污染生态环境等。

  伴随着治超相关方针的不断出台，全国各地陆续建立了不少治超检测站，大致可分为 3 类：固定式超限检测、活动式超限检测和根据高速预检固定式超限检测。 这 3 类超限检测站均需选用上路执勤形式，但随着咱们国家交通公路的开展和轿车保有量的迅猛添加，交通法律部分的上路执勤形式已逐步不能够满意社会继续健康开展的需求。 20１４ 年 １2 月 30 日交通运送部出台了《关于全面深化交通运送变革的定见》,理解精确地提出治超非现场法律为往后变革方向。为此，本文介绍一种浙江润鑫新开发的高速公路收费站进口治超暂时应急便携式公路电子磅，该检测体系能 2４ h 对车辆的实时总重、轴重、速度等信息进行细心的检测，震撼超限车辆，确保违法确定的客观性和公正性。