“您好，驾驶员同志，请把车辆驶入超限检测站检测。”近日，在国道207资江路段，邵阳市公路管理局城郊超限检测站路政执法人员拦截了一辆疑似超载车辆，在路政人员上车提出让司机把车辆开回检测站进行仔细的检测的要求后，驾驶员带着路政执法人员一路朝着新邵县方向狂奔，紧急状况下，邵阳市双清区路政执法人员联系当地派出所积极协助，在新邵县一搅拌站找到该车。
经广州聚杰超限非现场执法检测，该车辆超限39.15吨。由于驾驶员龙某不仅超限超载上路且暴力抗法、冲关拒检，治超执法人员对龙某进行了依法依规的处罚。这是邵阳市狠抓源头治超的一个缩影。
近年来，邵阳市按照“政府主导、部门联动、标本兼治”的要求，构建了“纵横联动、各司其职、分工合作、全民参与”的“网格化战术”治超模式，调集动员全市可用于治超的一切力量，编织了一张巨网，使超限超载车辆无缝可钻、无所遁形。
为规范管理，提升执法形象，邵阳市切实加强治超站队伍建设，对所有新进路政执法人员一律公开招考，上岗前必须参加当地政府法制部门、市公路局组织的专项业务培训和军事训练，并取得执法资格，平时定期开展岗位练兵，不断的提高执法水平。
在隆回县五里公路超限检测站，“文明”“公正”意识已经融入全体路政执法人员的意识里、行动中。该站把“一个军礼相见、一张笑脸相迎、一条凳子相让、一杯茶水相送、一句话语暖人”作为每个执法人员的自觉行动。同时，注重规范执法行为，在治超执法车上安装了车载监控、在执勤点安装了视频监控，并将监控信息实时传输到站内治超监控室，全方位构筑起治超监管网络。
隆回县五里超限检测站站长龙艳科介绍，过去超限超载车辆为躲避检查，常常利用凌晨、中午、晚上等工作人员换班或休息空挡悄悄通行。自从隆回开展非法改装和超限超载“‘零点行动”后，超限超载运输、冲关拒检的货车驾驶员明显减少。
在邵阳市大祥区云峰新能源科技有限公司的服务大厅里，醒目地张贴着《超限超载工作的管理制度》《治超承诺书》以及治超宣传牌，走进公司大门，便能够正常的看到源头企业治超监管人员公示牌。一辆辆装载规范的货车缓缓通过公司门口的地磅，公司的一名工作人员说：“现在进厂出厂的货车都不超限超载了，公司自发每个月召开一次治超会议，学习有关治超法律和法规。”
为有效遏制车辆超限超载现象，减少交通事故的发生，保护公路、公路桥梁及公路附属设施，维护公路良好通行秩序和交通安全形势，保障人民生命财产安全。邵阳市严格执行《超限运输车辆行驶公路管理规定》，强化了与公安交警的联合执法机制，对超限车辆严格执行“一超四究”。
所谓“一超四究”，是指各级人民政府治超办将公路管理机构、公安交通管理部门查处的违法超限运输行为，高速公路收费站出口计重收费系统确认的超限超载行为所涉及的车辆驾驶人、车属单位、非法改装企业、货物装载源头企业的相关信息，分别抄告公安交警、道路运管等有关职能部门和货物装载源头企业所在的乡(镇、街道)政府，由有关职能部门和乡(镇、街道)政府依法对相应违背法律规定的行为实施处罚和责任追究的工作机制。
源头治超才能根治。邵阳市按照“属地管理”的原则，强化对源头企业的监管和巡查，县(市、区)明确了乡镇政府源头监管的主体职责，乡镇与本辖区的货运源头单位签订了责任状，重点源头企业有运管人员驻点监管。
武冈市狠抓源头治超，各乡镇(街道办事处)与118个货运源头企业签订《源头治超目标责任状》，建立市、县、源头企业三级源头治超工作台账，将源头治超任务分解落实到位。各源头企业明确源头监管人，建立了进出站场车辆监管信息台账，有效杜绝超限超载车辆进出站场。
记者在洞口县毓兰站超限检测站治超信息管理平台看到，6块液晶大屏上正实时显示G320线等国省道货物运输车辆行驶情况。重点路段的检测点安装了公路不停车检测系统，每一台车途经检测点时，该车的车牌、车主等具体数据都将同步传回至监控中心，后台对数据来进行自动分析甄别。
洞口县治超办主任袁建平向记者形象比喻：G320国道如同装有了“千里眼”，执法人员足不出户即可对超限运输车辆实现精准掌握。
目前，邵阳市绥宁、城步、武冈、邵东、邵阳、隆回公路不停车检测系统已投入到正常的使用中，其他县正在抓紧建设。
今年，邵阳市在科技治超上下功夫，每个县(市、区)在去年建成公路不停车检测系统的基础上，再建设一套公路不停车检测系统，实现科技治超监控全覆盖功能;市、县两级将实现治超信息平台联网，完善平台联网指挥调度、数据分析、超限超载违法信息发送、案卷处理等功能;督促货运源头企业安装货物装载视频监控和数据采集系统，20万吨以上重点源头企业将安装地磅和监控设备，进一步规范货物装载行为;开展治超非现场执法试点工作，以公路不停车超限检测系统为先导，对超限车辆进行自动违法识别，证据抓拍及数据生成，并将车辆违法信息及时传送有关部门，进行严厉查处。
成绩属于过去。邵阳市正以更高的要求、更严的标准，将治超进行到底。返回搜狐，查看更加多